Средства электронно-оптической разведки для украинских БпЛА

22 октября 2018

Миссия, которая возлагается на БПЛА, это доставка к месту назначения полезной нагрузки и её применения. Независимо от типа, размера, дальности применения дрона, он всего лишь носитель, так сказать транспорт для чего-то более ценного. В основном, современный мир требует зрелищ, которые реализуются новинками технического прогресса. Хорошие снимки природы с высоты птичьего полета, видеонаблюдения нефтепровода, коррекция артиллерии, патрулирование береговой линии: все эти задачи решаются одним и тем же образом - многофункциональными оптическими нагрузками.

Хорошо решенная задача по наблюдению (удержанию) объекта в поле зрения камеры беспилотника это всегда компромисс. Для наблюдения за быстрым объектом нужна моторная система подвеса камеры, и быстрая фокусировка на объекте. В то время как для рассмотрения всех деталей интересующего объекта, нужна качественная оптическая, механическая и программная стабилизация, при этом, сама система подвеса получится массивной и инертной. Ну а для целевого указания или коррекции без высокоточной калиброванной оптики и гибридных систем отслеживания углов поворота камер вообще не обойтись.

В украинских реалиях производители беспилотников пошли двумя путями - кто решил купить готовый зарубежный прибор, уже обладающий топовыми характеристиками в своем классе, но при этом и топовым ценником. А кто решил пройти тернистый путь самостоятельно. За последние годы были с нуля созданы десятки прототипов полезных оптических нагрузок каждым из производителей БПЛА, начиная от простых подвесов на одном сервомеханизме и экшн-камере, до самых сложных устройств с боксовыми камерами с 30-кратным зумом и телевизионными модулями с атермальной оптикой. Текущий год является для многих переломным, и ознаменуется переходом большинства производителей на новые стандарты передачи и записи данных, которые имеют их дроны. Стандартизация и необходимость интеграции в систему НАТО является главным вектором для конструкторов и программистов этой сферы. Мало тех, кто ввязался в украинскую гонку вооружения, выдержали ее темп:

У беспилотной «Темы» все начиналось с применения любительских технологий, по сути топовых в своей среде, но все-таки не обкатанных и не надежных. Огромный толчок подвесным системам для оптических камер дали именно коптеры, многороторные аппараты вертикального взлета и посадки. Первыми их заприметили для кино-фото съемки и начали изобретать, как бы лучше и качественнее сделать снимок или кадр. Сначала на сервомеханизмах, затем, на тех же сервомеханизмах, но уже с усиленной обратной связью, и только 5 лет назад появились первые системы на беcколлекторных двигателях с системой обратной связи на гироскопе установленном на камере.

И здесь понеслась, каждый производитель получил в свои руки уникальный инструмент для создания «Собственного» подвеса летательного аппарата. Сначала, применяли небольшие системы на две оси, с камерами 6, 8, 10, 12 крат. Затем появились большие и солидные подвесы, с несколькими камерами, оптикой в 20, 30 крат. Но не хватало точности, датчики в подвесах камер во время полета из-за изменения температуры давали плавающие значения, двигатели и драйверы перегревались. Все это заставляло разрабатывать, дорабатывать и постоянно совершенствовать изделия. Не так давно, прогресс дал возможность усовершенствовать подвесные системы, установить компактные и точные магнитные энкодеры на двигатели приводов. Точность повысилась, скорость повысилась, но времени на внедрение этой технологии тоже было потрачено немало. Сейчас, среднестатистическая система подвеса малого БПЛА украинского производства выглядит очень похожей по параметрам относительно стабилизации и оптических характеристик, разница в деталях. Кто-то производит их из сверхпрочных корпусных материалов, разрабатывает собственные алгоритмы и схемы управления и коррекции, а некоторые уделяют больше внимания маркетинговой составляющей и продвигают примитивизм исполнения. Каждый подвес нужен, но каждый уникален именно для своей уникальной задачи!

Но механика-механикой, стабилизация-стабилизацией, а качество полученной информации еще зависит и от того, как ее донести до конечного пользователя. Самый простой вариант - фотоснимок, его просто передать, он не всегда должен быть актуальным на данный момент, и можно подождать, когда вернется носитель, и снять с него информацию с максимальным качеством без потерь. Но это нужно не всем, а только для малой части пользователей. Остальные хотят получить хорошее «онлайн» изображение, при этом без задержки во времени, и с максимальным качеством. Здесь уже каждый производитель решает для себя сам, как это сделать. Кто, «по-старому» передает изображение аналоговым путем, используя открытые радиоканалы. Кто заморачивается и делает по НАТОвским стандартам, создавая защищённые радиолинии передачи данных, и передавая информацию в скрытом для выявления виде.

Второй  путь более сложный, но он правильный. Ведь принятый вектор интеграции с войсками НАТО требует совместимости стандартов и типов передачи данных. Каждый производитель, что идет по этому пути сталкивается с множеством проблем, ведь такого рода стандартизация окультуривает всех, и заставляет доводить технику до СТАНАГовских требований, получать сертификаты соответствия и норм ISO. Это будущее наступает, каждый беспилотный комплекс Украинского производства будет легко интегрироваться в единую НАТОвскую военную систему управления войсками, и прекрасно выполнять поставленную перед ним задачу!

Средства электронно-оптической разведки для украинских БпЛА
Есть вопросы?