Засоби електронно-оптичної розвідки для українських БпЛА

22 жовтня 2018

Місія, яка покладається на БпЛА, це доставка до місця призначення корисного навантаження та його застосування. Незалежно від типу, розміру, дальності застосування дрона, він всього лише носій, так би мовити транспорт для чогось більш цінного. Здебільшого, сучасний світ вимагає видовищ, які реалізуються новинками технічного прогресу. Гарні знімки природи з висоти пташиного польоту, відео спостереження нафтопроводу, корекція артилерії, патрулювання берегової лінії: всі ці завдання вирішуються одним і тим же чином – багатофункціональними оптичними навантаженнями.

Добре вирішене завдання зі спостереження (утриманню) об'єкта в полі зору камери безпілотника це завжди компроміс. Для спостереження за швидким об'єктом потрібна моторна система підвісу камери, і швидке фокусування на об'єкті. У той час як для розгляду всіх деталей зацікавленого об'єкта, потрібна якісна оптична, механічна і програмна стабілізація, при цьому, сама система підвісу вийде масивної і інертною. Ну а для цільової вказівки або корекції без високоточної калиброванної оптики і гібридних систем відстеження кутів повороту камер взагалі не обійтися.

В українських реаліях виробники безпілотників пішли двома шляхами, хто вирішив купити готовий зарубіжний прилад, що вже володіє топовими характеристиками в своєму класі, але при цьому і топовим цінником. А хто вирішив пройти тернистий шлях самостійно. За останні роки було з нуля створено десятки прототипів корисних оптичних навантажень кожним з виробників БпЛА, починаючи від простих підвісів на одному сервомеханізмі та екшн-камері, до найскладніших пристроїв з боксовими камерами з 30-кратним зумом, і телевізійними модулями з атермальною оптикою. Поточний рік є для багатьох переломним, і ознаменується переходом більшості виробників на нові стандарти передачі і запису даних, які мають їх дрони. Стандартизація та необхідність інтеграції в системи НАТО є головним вектором для конструкторів і програмістів цієї сфери. Мало тих, хто вплутався в Українську гонку озброєння витримали її темп:

У безпілотної «Теми» все починалося з застосування аматорських технологій, по суті топових у своєму середовищі, але все-таки не обкатаних і не надійних. Величезний поштовх підвісним системам для оптичних камер дали саме коптери, багато роторні апарати вертикального зльоту і посадки. Першими їх запримітили для кіно-фото зйомки, і почали винаходити, як би краще і якісніше зробити знімок або кадр. Спочатку на сервомеханізмах, потім, на тих же сервомеханізмах, але вже з посиленим зворотним зв'язком, і тільки 5 років тому з'явилися перші системи на безколлекторних двигунах з системою зворотного зв'язку на гіроскопі встановленого на камері. І тут понеслася, кожен виробник отримав в свої руки унікальний інструмент для створення «Власного» підвісу літального апарату. Спочатку, застосовували невеликі системи, на дві осі, з камерами 6, 8, 10, 12 крат. Потім з'явилися більші і солідніші підвіси, з кількома камерами, оптикою в 20, 30 крат. Але не вистачало точності, датчики в підвісах камер під час польоту через зміну температури давали плаваючі значення, двигуни та драйвери перегрівалися. Все це змушувало розробляти, допрацьовувати і постійно вдосконалювати вироби. Не так давно, прогрес дав можливість удосконалити підвісні системи, встановити компактні і точні магнітні енкодери на двигуни приводів. Точність підвищилася, швидкість підвищилася, але часу на впровадження цієї технології теж, було витрачено не мало. Зараз, середньо статистична система підвісу малого БпЛА українського виробництва виглядає дуже схожою за параметрами щодо стабілізації і оптичних характеристик, різниця в деталях. Хтось виготовляє їх з надміцних корпусних матеріалів, розробляє власні алгоритми і схеми управління і корекції, а дехто приділяє більше уваги маркетинговій складовій і просуває примітивізм виконання. Кожен підвіс потрібен, але кожен унікальний саме для свого унікальною завдання!

Але механіка-механікою, стабілізація-стабілізацією, а якість отриманої інформації ще залежить і від того, як її донести до кінцевого користувача. Найпростіший варіант – фотознімок, його просто передати, він не завжди повинен бути актуальним на даний момент, і можна зачекати коли повернеться носій, і зняти з нього інформацію з максмальною якістю без втрат. Але це потрібно не всім, а тільки для малої частини користувачів. Решта хочуть отримати гарне «онлайн» зображення, при цьому без затримки в часі, і з максимальною якістю. Тут уже кожен виробник вирішує для себе сам, як саме це зробити. Хто, «по-старому» передає зображення аналоговим шляхом, використовуючи відкриті радіо канали. Хто заморочується і робить по НАТОвським стандартам, створюючи захищені радіо лінії передачі даних, і передаючи інформацію в прихованому для виявлення вигляді. Другий шлях складніший, але він правильніший. Адже прийнятий вектор інтеграції з військами НАТО вимагає сумісності стандартів і типів передачі даних. Кожен виробник, що йде цим шляхом стикається з безліччю проблем, адже такого роду стандартизація окультурює всіх, і змушує доводити техніку до СТАНАГовскіх вимог, отримувати сертифікати відповідності та норм ISO. Це майбутнє настає, кожен безпілотний комплекс Українського виробництва буде легко інтегруватися в єдину НАТОвську військову систему управління військами, і чудово виконувати поставлене перед ним завдання!

Засоби електронно-оптичної розвідки для українських БпЛА
Є питання?